其實(shí)車(chē)身的代表不是日本車(chē)，而是人們一直認為德國車(chē)很結實(shí)很笨重。因而，很多人認為單一大型重型車(chē)輛并不容易；浸沒(méi)，因而，汽車(chē)越重，被淹沒(méi)的可能性就越小。銀川租車(chē)公司
這個(gè)概念不可能完全錯誤，因為汽車(chē)的重量和駕駛過(guò)程都受到外力的影響，外力會(huì )比方風(fēng)小，但是汽車(chē)的重量還是很小的。汽車(chē)和風(fēng)有什么關(guān)系？如果輪胎抓地力足夠，輪胎平整度越小，胎面越寬，胎壁越厚，會(huì )影響到輪胎抓地力。
由于抓地力不足，zui對汽車(chē)的駕駛穩定性有直接影響?？蚣懿粔驁怨?，不能被淹沒(méi)。輪胎參數的變化會(huì )導致不穩定，使人感到汽車(chē)被淹沒(méi)。輪胎固定在車(chē)架上。若框架不夠剛性，稍有變形就會(huì )影響框架的參數設置。
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懸架的橫向剛度非常重要。汽車(chē)租賃公司表示，汽車(chē)的羊毛與輪胎和車(chē)架相連，懸架是車(chē)輪和車(chē)架，因而懸架剛度的設計阻尼和轉向也將影響車(chē)輛的功能和水平剛度。
有利于飛機重心著(zhù)陸。在轉彎和制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛重心的高度會(huì )影響到四個(gè)輪胎的負載轉移。如果載荷適度彎曲，載荷就會(huì )轉移到側輪上。
橫向載荷傳遞得越多，車(chē)輛就越容易被淹沒(méi)。因而，車(chē)輛設計是一種有效的降低重心、避免車(chē)輛淹沒(méi)的方法。這就是為什么賽車(chē)跑得比SUV快的原因。軸距會(huì )影響到車(chē)輛的浮動(dòng)，因為長(cháng)軸距轉彎不敏感，更容易堅持直線(xiàn)，偏差概率小。因而，軸距更長(cháng)、速度更快是很常見(jiàn)的。
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